首款车型瞄准凯越 东风自主车年底上市

即将不惑之年的东风汽车开始坚定地走上造车的终极之路——自主乘用车即将在今年的年底下线，东风自主轿车在酝酿了足足六年之后开始涅槃。首款新车将是一款A级家用轿车，竞争对手瞄准目前大红大紫的上海通用凯越。 
   

东风自主品牌轿车将以凯越为竞争对手

首推A级车

“东风自主品牌轿车将在A0级、A级和B级车上实现全面的覆盖，率先推出的车型将是A级车，竞争对手是凯越，今年下半年就将下线。”1月23日，一场30年不遇的大雪突袭武汉，东风乘用车事业部副总经理李春荣的办公室里面空调打到最大仍然觉得有点冷，目前暂驻在这里的东风乘用车事业部仍是一片忙碌。

去年7月25日，东风汽车公司乘用车事业部暨中共东风汽车公司乘用车事业部委员会在武汉宣告成立，东风公司副总经理李绍烛兼任乘用车事业部总经理，东风公司副总经理刘卫东兼任乘用车事业部党委书记。

作为东风自主品牌乘用车事业研发、生产的主要基地，东风乘用车武汉工厂占地约1500亩，总体规划含研发中心和生产工厂两大部分。生产工厂采取一次性规划、分两期实施，主要包括冲压、焊装、油漆、总装四大工艺和发动机及大塑件生产车间。其中，第一期建设形成16万辆年生产能力。

“我们不会简单拷贝现有车型。”李春荣说。面对外界纷纷传闻东风自主品牌首款车型将直接在雪铁龙爱丽舍的基础上改进的说法，李春荣立刻纠正说：“首款车型已确定，但肯定不是现有车型的简单模仿和改进，而是全新地打造。”李春荣同样不忌讳谈论未来家用A级车的竞争对手，“我们的竞争对手就是凯越这样的主流中级车。”李春荣说，“无论是市场份额还是增长空间，家用轿车的机会最大。”

招商大会、CI以及广告招标会议，一个接着一个，下线虽然还有不少日子，但紧张的气氛已写在东风自主轿车部门的每一个人的脸上。“我是去年12月份才告别教师职业加盟了东风自主乘用车。”负责广宣工作的明薇对《第一财经日报》表示。

和明薇一样迅速成为东风自主一分子的还有很多，“除了东风标致的团队没有人加入之外，几乎东风的每个板块都有不同的人才加入了自主乘用车项目。”李春荣有些得意地说，“当然，除了东风体系的人才，还有更多的来自其他公司和海外的人才加盟了东风乘用车。”李春荣的销售顾问就是一个，这个已经从丰田退休的老头已经被李春荣挖到身边，“从销售团队构架到经销商营销和服务体系的构建，丰田的顾问将给我们提供宝贵经验。”李春荣说。